Tork vitesi sorumludur ve sürüş sırasında her zamanki klasik otomatik şanzıman ve şanzıman kutusu makinesinde bir unsur konfor sorumlu değildir. Süreci değişen otomatik ve hız sınırı, şanzıman, ya da genellikle büyük yakıt tüketimi, bakım masrafları veya kutuları ile bir araba satın alma yetmezliğine neden olabilir bir faktör bağlıdır ederken. Bunlar bu kutunun ana dezavantajları vardır.


 Mekanik şanzıman tork konvertörü ile otomatik şanzıman icat edildiğinde, yerde ilk çağrı aldı. Örneğin, Amerika'da, sürücüler artık otomatik şanzıman olmadan bir araba hayal edebiliyorum, ve Avrupa'daki - neredeyse tüm uzun bir süre alışamadım kutusu ve mekanik makine sadık kaldı ve nihayet araba business class onu yalnız bıraktı. Ama özellikle (mekanik olarak) gibi kış, ekonomik, spor gibi bazı sürüş tarzı, sırasında kutuları standında adapte yardımcı modları tasarlanmış, zorlu Avrupalı ​​izin ve vicdanlı otomatik şanzıman değerlendirmek. Sürücü sadece doğru yönde içeri dönüm bir iletim kolunu seçmek için izin veren bir mod AutoStick, - büyük bir başarı ve kutu yapımcıları büyük bir evrim oldu.
 yetenek sorunsuz klasik otomatik şanzımanın istenen iletim genişleme ve artan popülerlik seçmek için hareket ve özgürlük devam etmek. Ve üreticilere kutu otomatik manuel mod değiştirme hızları donatmak unutmayın. BMW Tiptronic - - steptronic Volvo Geartronic denildiği gibi, Audi: - Onun ilk isim her üretici kendi adını otomatik şanzıman vermiş gibi AutoStick neredeyse unutulmuş.
 Sürüş sırasında daha önce sadece 4 adım karton kutu gelişiminde yeni bir aşamaya geliyordu oysa, sürücü geliştirilmiş 8-hızları şanzıman görünümü. Bugün sürücülerin hala popüler herhangi bir uygun kutu klasik otomatik şanzıman ve gerçek bir klasik seçmek için izin AKP'nin yeni, daha gelişmiş türleri olmasına rağmen, asla demode.