Kazalar emekliler dahil - oldukça yaygın bir fenomen. Pek çok uzmana göre, eski sürücüleri içeren yollarda olayların yüksek istatistik nedeni emeklilik sürücü yaşına özgü mevzuat eksikliği. Ne yazık ki, bu konu her zaman küçük dikkat ve iyi bir nedenle etti. Askeri uçak pilotları 35 yıl içinde emekli. Ani istifa nedeni yaşı değil. Aslında, erken pilotlar başka bir nedenden dolayı suçladı - hasta sağlığı. Çünkü süpersonik askeri savaş uçağı uçan pilotlar zaman alacak büyük yüklerin, vücut hızla aşınır. 30-yıllık ortalama pilotun sağlık durumu 60 yaşındaki orta yöneticilerin sağlığı için eşit olabilir. Pilot 35 yaşında emekli getirmek Buna göre, maksimum sürüş yaşı - emeklilik zamanki sürücü 70 yıl karşılaması gerekir.
ehliyet, sağlık belgesi, sürücü yaşı, sürüş yaş
Kentsel yollarda sık sık 70 yılda bir sürücü bulabilirsiniz. Bugün, araba tarihinin rekor yaklaşan yaşlı sürücülerin sayısı. 70 yaşındaki sürücü bile geçen yüzyılın 70-80 yıl içinde bir istisna değildi. Ama sonra araba çok daha zor bugünden daha oldu satın.
Her yıl sürüş yaş artar. Bir ehliyet herkes yetişkin kişi olabilir alın. Tıbbi sağlık belgesi, yol ve eğitim ödemek için biraz para trafik kurallarını öğrenmek arzusu Tüm bu yeterlidir.
Her gün sınır koşullu yaş emeklilik sertifikası daha fazla insan kesişir. Bu, daha fazla araba, çünkü daha fazla sürücüleri şaşırtıcı değildir. Yolda başka hiçbir yerde alt sınır kayması, bazı çocukları gidecek beri yaş hat sürücüleri artar. Otomobil pazarında en yüksek talep yanı sıra, yaşlı modern yaşam hızını yapar sürücü. Ülkeye bir ziyaret ya da sadece toplu taşıma yerine kendi araba dükkan gidin.
Dünya nüfusu her geçen gün artmaktadır. A noktasından Başlarken daha zor hale toplu ulaşım her zaman kullanarak kentte B noktasına.
Get tıbbi sertifika oldukça basittir. Bir ehliyet almak isteyen hastalara doktorların temel talebi uyuşturucu bağımlılığı ve ruh sağlığı eksikliğidir.
50 yıldır sorumlu sürüş güncel yaş ortalaması. O emeklilik, insanlar genellikle kalıcı sürücüler dikkat çekicidir. Bunun nedeni, serbest zaman büyük bir sayıdır. Birçok Amerikalı ve Avrupalı ​​bir ehliyet emeklilik olsun gidin. Hiçbir ilgili mevzuat bulunmamaktadır gibi yaşlılık sürüş rağmen, trafik polisi ve diğer yetkililer başvuru için lisans vermek için reddedemez. Tıbbi sertifika ve ehliyet olması, eski sürücüleri tatmin ve kendi gençlik gerçekleşmemiş emellerini zevk, sürücü başlar. Nedeniyle düzeltilmiş emeklilik sistemi ve banka tasarruf Amerikan ve Avrupalı ​​emekliler çok Rus obespechenney. Bu onları, modern arabalar sadece hava yastıkları ile donatılmıştır satın almanızı sağlar, ancak aygıt benzin kaydetmek için.
Sürüş güvenliği veya Moskvich VAZ içinde Rus olgun sürücüler sürücü yaşı sadece güvenmek zorunda. Ve küçük maddi zenginlik suçlama. Rusya'da aynı nedenle sürüş yaş için diğer ülkelere göre çok daha azdır. Bu, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri sakinleri ile karşılaştırıldığında, düşük gelirli Ruslara kaynaklanmaktadır. İyi sağlık ve yetişkinlik döneminde ehliyet sahip şanslı olanlar Rus emekliler, ne yazık ki, iyi bir güvenlik sistemi ile kaliteli araba satın göze alamaz. Hatta bazıları yerli emekliler onların "demir at" çok küçük emeklilik doldurmak için göze alamaz.
Ancak, bu noktalar Rusya'da sürüş artan yaş bir engel olarak kabul edilemez.
Sonuç olarak, Rus sürücüler görünümü, hatasız teknoloji, onun eski üzerindeki Scorcher emekli, ama. Bu büyük ölçüde trafik zorlaştırmaktadır. Sonuçta, modern otomobillerin aksine, eski yerli otomobil sürücüsü uyarmak özel koruma söz değil, bu tür hava yastıkları ve kemer gibi hatta temel güvenlik özellikleri ile donatılmış değildir.
kaza sayısının artması, provoke birçok uzmanlara göre, yaşlı sürücü yaşı, nihayet sürüş yaş sınırlamaları hakkında düşünmek için dünya topluluğu ikna etti. Olay yaşlı sürücülerin yeterliliği kontrol teklif etti. Non-spesifik tıbbi bilgilerin halinde bir ehliyet seçecektir. Bu "zihin hayatta kalma" yollarda temel sebebi kazusnyh durumlar olduğunu.
ehliyet, sağlık belgesi, sürücü yaşı, sürüş yaş
Böylece, hızda 86 yaşındaki Amerikalı şu anda bir sürü insan vardı şehir alanları, biri girdi. Kaza on ne masum yayalar öldürdü. Başka altmış ağır yaralandı. Onun savunma yaşlı adam söylenebilir Tüm yanlışlıkla yanlış pedalı basılı olduğu bir gerçektir. Dünyada böyle vakalar çok. 2011 yılında, ABD istatistiklerine göre, yaklaşık 20 milyon yaşlı yöneticiler lisans vardı. Yaş sürüş bu insanlar sadece büyüyor Her yıl, yani senil yetersiz yolun riski yüksek tahmin etmek zor değil. Tabii ki, ehliyet sürüş becerileri kaybı tüm yaz cetvelleri suçlama mantıklı değil. Tıp reaksiyonu ve maharet altında köreltilmiş olduğu kanıtlanmıştır. Ancak, bu iki faktör, sürüş çok önemlidir.
Risk altında değil, sadece 70 yaşındaki sürücüler, ancak Rus mevzuata uygun olarak 60 üzerinde çalışan otomobil insanlar, her iki yılda bir, tüm sürücülerin kendi zihinsel ve fiziksel sağlık durumunu gösteren özel tıbbi belgesine sahip olmak gerekmektedir i. 70 üzerinden Sürücüler, Rusya mevcut değil, ülkedeki ortalama yaşam süresi 68 yıl olarak.
Diğer bir deyişle, sorun Ukrayna maloaktualnoyu olup. Sonuçta, yaşam kalitesini artırmak için başlamak için ülkedeki sürüş yaş sınırı!